국제물류업의 제삼자물류사업(3PL) 전환에 대하여
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작성일 24-04-05 04:10
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이와 같은 상황에서 글로벌을 대상으로 기업활동을 추진해 가는 우리나라 하주기업에게 있어, 국제물류업의 향후 발전은 물류비용의 절감을 담보하고 보다 낳은 서비스를 제공받을 수 있는 보루로서 이해되어야 할 것이라 생각된다
1. 서론 , 2. 글로벌 경제환경하의 로지스틱스관리 문제 , 3. 로지스틱스 아웃소싱의 이해와 발전단계 , 4. 3PL의 개괄적 이해와 국제물류업과의 관련문제 , 5. 국제물류업의 3PL사업전환과 서비스대응체계에 대한 전망 , 6. 결론, , FileSize : 122K , 국제물류업의 제삼자물류사업(3PL) 전환에 대하여경영경제레포트 , 로지스틱스 아웃소싱 국제물류업
1. 서론 , 2. 글로벌 경제環境(환경)하의 로지스틱스관리 문제 , 3. 로지스틱스 아웃소싱의 이해와 발전단계 , 4. 3PL의 개괄적 이해와 국제물류업과의 관련문제 , 5. 국제물류업의 3PL사업전환과 서비스대응체계에 대한 展望(전망) , 6. 結論(결론), , 資料크기 : 122K
다. 그 예로서 트럭운송기능에 관하여 자가물류(비사업용) 트럭장비와 외주물류(사업용) 트럭장비의 구성비를 통해 보면, 1992년도 90.3% 대 9.7%, 96년도 91.7% 대 8.3%, 2000년도 93.4% 대 6.6%로 나타나, 90년대에 지속적으로 자가물류 위주로 물류시설의 투자와 활용이 이뤄져왔음을 단적으로 알 수 있다 특히, 우리나라의 대외무역에 대한 의존도는 2000년 기준으로 73.1%(KOTRA, 한국은행 data(자료))로 매우 높은 수준으로 국제물류비에 대한 제조업 및 유통·서비스업의 관심은 아주 높다.순서
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국제물류업의 제삼자물류사업(3PL) 전환에 대하여
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1. 서론 우리나라의 물류산업은 제조기업 및 유통기업의 내부물류조직에 의한 자가 물류비중이 여전히 높기 때문에 하주기업에 대한 로지스틱스관리에 직접적으로 관여하는 제삼자물류가 활성화된 수준에 이르지 못하고 있는 실정이다.
