컨테이너 선박 대형화가 선사 항만에 미치는 影響(영향)에 관한 연구
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작성일 24-01-18 18:39
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영국의 Lloyd`s Shipping Economist紙(1999)의 자체 조사에 의하면 1999년 전 세계적으로 96척의 포스트 파나막스 급 선박이 운용되고 있으며 67척의 또 다른 포스트 파낙스급 선박이 주문 중에 있는 것으로 보고하고 있따 이와 같은 선박의 대형화는 정기선사의 단위수송당 비용을 절감하기 위함과 더불어 업계에서의 이미지 제고 effect를 거두기 위한 목적도 있따 한편 선박의 대형화는 해운산업 전체에 影響을 미치게 되는데 우선 선박이 대형화되면서 해운선사간 경쟁체제를 심화시키고 규모의 경제(economies of scale)를 달성하기 위하여 선사간 전술적 제휴 및 M&A가 활성화되고 있따 LIM(1998)은 K-Line의 Isao Shintani회장의 말을 인용해 초대형 선박의 경우 화주에게 제공할 수 있는 서비스 옵션과 운항빈도수가 낮아지기 때문에 운항선박의 운영비용을 감당하기 위해서는 컨테이너 화물이 90%이…(투비컨티뉴드 )
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컨테이너 선박 대형화가 선사 항만에 미치는 影響(영향)에 관한 연구
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1956년 Sea-Land社의 58TEU급 개조선 취항이래 근 40년 동안 100배 이상 향상된 적재능력을 갖춘 초대형 선박이 운항되고 있는 오늘날에도 컨테이너 선사들간의 대형화는 계속되고 있으며 이들간의 최대 선박을 보유하고자 하는 경쟁은 더욱 심화되고 있는 실정이다. 컨테이너선박대형화가 , 컨테이너 선박 대형화가 선사 항만에 미치는 영향에 관한 연구경영경제레포트 ,
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