[Best] 국제 법제화된 해양운송, 헤이그 규칙
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작성일 23-05-15 06:36
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국제 법제화된 해양운송, 헤이그 규칙
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1. 헤이그 규칙 제정 배경
국제적 합의에 의한 면책 약관의 제한이 필요했던 것이다. 이번에는 한 나라가 아닌 다수의 나라들이 동의하는 합의안을 도출하려고 하였다. 내용으로는 흑해 선하증권은 면책 약관을 해기과실로 제한 한다는 것이다. 1900년 국제 保險업자 회의가 파리에서 개최되었다. 3. 헤이그 규칙의 주요 내용
2. 헤이그 규칙 제정 과정
설명
국제적 합의에 의한 면책 약관의 제한이 필요했던 것이다. 또 동양 무역 선하증권은 하터법에서의 해기과실과 상사과실의 구별을 하였다. 여기서 서로의 견해 을 나누면서 국제 통일법 제정을 할 것을 결의 하였다. 또 동양 무역 선하증권은 하터법에서의 해기과실과 상사과실의 구별을 하였다.
헤이그,해상법
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해양운송은 필연적으로 세계 여러 나라에서 이루어지는 활동이기에 이 법은 문제가 많았다. 그리하여 일정한 국가 간만의 특정 항로만의 한정된 합의가 이루어졌다. 내용으로는 흑해 선하증권은 면책 약관을 해기과실로 제한 한다는 것이다. 면책 약관 제definition 의의가 있으나 대부분의 나라가 이 법이 불리하다고 여겼다. 그리하여 여러 나라들이 동의하는 새로운 해상운송에 관한 통일 조약의 necessity need이 커져만 갔다. 1900년 국제 보험업자 회의가 파리에서 개최되었다. 그 뒤 1905년 오슬로 회의, 1906년 베를린회의를 열어 토의를 계속하였다.
다. 그래서 하터법에서 정한 면책 약관 때문에 국내법의 면책 약관을 못 쓰게 됨으로써 받는 피해가 크다고 대부분의 나라들이 생각했다. 이에 대한 결과로 1912년 국제 법학회 파리회의에서 규칙을 정하기 위해 토의 하였으나 합의가 되지 않았다. 이에 대한 결과로 1912년 국제 법학회 파리회의에서 규칙을 정하기 위해 토의 하였으나 합의가 되지 않았다. 그리하여 일정한 국가 간만의 특정 항로만의 한정된 합의가 이루어졌다. 그 뒤 1905년 오슬로 회의, 1906년 베를린회의를 열어 토의를 계속하였다. 여기서 서로의 의견을 나누면서 국제 통일법 제정을 할 것을 결의 하였다. efficacy가 적고 자신의 나라 해운업이 다른 나라와 경쟁에서 불리하게 된다. 이번에는 한 나라가 아닌 다수의 나라들이 동의하는 합의안을 도출하려고 하였다.
