[Biz] 운동량보존과 운동에너지 보존법칙-결과 보고서
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작성일 23-04-20 07:07
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강철이나 플라스틱 재질의 는 거의 1에 가깝다.
다.
질량이 증가할수록 수직항력의 증가로 인해 마찰이 증가할 것이라는 예상과 적합하게 질량이 증가할수록 더 많은 마찰로 인한 운동에너지의 손실이 발생하였다(세번째 test(실험) 제외). 세번째 test(실험) 에서 오히려 운동에너지가 증가한 것은 test(실험) 상의 오류로 해석된다. 1에 근접하게는 나왔지만 test(실험) 실의 environment(환경) 과 test(실험) 원들의 조작 미숙으로 인해 1이 나오지는 않았다.
위의 실험에서 우리는 탄성충돌에서 운동량이 보존되는가를 실험해보았다.
반발계수를 보면 탄성충돌에서는 충돌 전후의 속도가 크기는 같고 방향만 반대라서 반발계수가 1이 되어야 한다. 1에 근접하게는 나왔지만 실험실의 환경과 실험원들의 조작 미숙으로 인해 1이 나오지는 않았다. 우리가 test(실험) 할 때 쓴 카트의 재질은 플라스틱이므로 부딪힐때 거의 마찰력이 발생하지 않는다고 볼 수 있따 또한 자석의 반발력으로 인해 한 쪽 카트의 힘을 다른 카트에게 그대로 전해주었으므로 오차가 거의 발생하지 않을 것이다. test(실험) 결과 적지않은 오차가 발생하였지만, 운동에너지가 비슷하게 나오는 것을 알 수 있었다.
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설명
위의 test(실험) 에서 우리는 탄성충돌에서 운동에너지가 보존되는가를 test(실험) 해보았다.
순서
반발계수를 보면 탄성충돌에서는 충돌 전후의 속도가 크기는 같고 방향만 반대라서 반발계수가 1이 되어야 한다. 실험 결과 약간의 오차가 있었지만 충돌전후 운동량이 비슷하다는 것을 알 수 있었다. 반발계수를 보면 탄성충돌에서는 충돌 전후의 속도가 크기는 같고 방향만 반대라서 반발계수가 1이 되어야 한다. 하지만 1)공기와의 마찰과 2)트랙과 카트 사이의 마찰 3)정지해 있는 물체는 정지 마찰력이 존재하므로 인해 운동량이 100% 보존되지 않았으며 실제로 10%내외의 손실을 보여주었다. 즉, 운동량 보존 법칙이 탄성충돌에서는 성립이 된다는 것을 알 수 있다. 1에 근접하게는 나왔지만 experiment(실험)실의 環境(환경)과 experiment(실험)원들의 조작 미숙으로 인해 1이 나오지는 않았다.
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탄성충돌에서 오차가 나는 이유
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운동량보존과 운동에너지 보존법칙-결과 보고서
위의 experiment(실험)에서 우리는 탄성충돌에서 운동량이 보존되는가를 experiment(실험)해보았다. 중력장이 존재하는 지구상에서는 마찰력을 0으로 하는 것은 불가능하므로 오차가 0%인 test(실험) 은 불가능하다. 즉, 운동량 보존 법칙이 탄성충돌에서는 성립이 된다는 것을 알 수 있다. experiment(실험) 결과 약간의 오차가 있었지만 충돌전후 운동량이 비슷하다는 것을 알 수 있었다. 즉, 운동에너지 보존법칙이 탄성충돌에서는 성립이 된다는 것을 알 수 있었다.
