수도권 광역철도의 problem(문제점)과 해결 方案
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작성일 23-02-15 03:43
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수도권의 인구는 매년 급속히 증가하고 있는데 비하여 서울과의 교통체계는 더 나아지는 것이 없다. 녹색 성장 방면에 있어서도 버스 등의 도로 수송 방법 보다는 전철이 보다 결과 적인 전략(戰略) 이다. 본 글에서는 우리나라 광역 철도망을 각각 紹介하고, 그와 관련된 현재의 이슈나, 문제가되는점 을 분석해 본다. 사실상 경인지역 (인천, 부천)의 발전은 경인선에 의한 것이라 보아도 무방하다. 경인선의 경우, 대표적인 예로 부평역과 송내역을 들어 보면, 북부역 지역은 굉장히 발전하여, 그 지역을 대표하는 상권으로 자리잡지만, 남부역은 단지 주택가이거나, 슬럼화 되어 있다. 서론
I. 서론 II. 본론 1. 서울1호선 코레일 구간 2. 경의선, 중앙선 3. 분당선, 신분당선, 수인선 4. 경춘선 복선전철화 5. 공항철도 III. 마치는글
III. 마치는글
수도권 광역철도의 문제점과 해결 방안,광역철도
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2. 경의선, 중앙선
4. 경춘선 복선전철화
서울의 교통난을 해소하기 위하여 최초로 지하철이 생긴 1974년 이래, 인천, 수원, 의government 등이 연장되었고, 지금의 지하철 노선도는 그 때 당시보다 상당히 복잡하게 변한다 . 서울 도심에서는 대부분 지역에서 지하철을 쉽게 이용할 수 있으며, 이에 비해, 서울 외곽의 수도권은 오늘날도 교통난에 시달리고 있다.
서울 1호선은 경인선 (인천-구로), 경원선 (청량리-소요산), 경부선 (서울역-천안), 장항선 (천안-신창) 의 기존 철도망을 광역전철화 한 구간이며, 서울지하철1호선 종로선 (서울역-청량리(지하)) 과 직결 운행된다 총 연장이 상당하며, 그 수요 또한 엄청나다. 경인선의 경우 늘어나는 수요를 해결하기 위한 대책으로 복복선 설치까지 하였을 정도이다. 이러한 상황은 다른 역도 마찬가지로, 인천의 경우, 도시 자체가 경인고속도로와 경인선으로 구분되어 발전의 방향이 특정 지역에만 집중되어 있는 것이 현실이다.
설명
수도권 광역철도의 problem(문제점)과 해결 方案
I. 서론
3. 분당선, 신분당선, 수인선
1. 서울1호선 코레일 구간
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5. 공항철도
II. 본론
1. 서울 1호선 코레일 구간
II. 본론
다. 하지만 철도 구간이 전철화 되었기 때문에 발전 결과 가 골고루 미치지는 못했다. 옆 나라 Japan 도쿄도의 광역전철망에 비해 우리나라의 광역전철망은 부족한 현실이다.
